boeing747.web-log.nl

                        

Wekom op de site van Petra, reageren mag.

Nonnevot recept

Nonnevot (Donut?) 

Nonnevotten zijn een soort zoete broodjes maar dan in de vorm van een knoop, ze worden met carnaval gegeten.
Het recept:
De ingrediënten:

• 1 kilogram meel                                  
• 400 cc melk
• 200 gram boter
• 200 gram suiker
• 4 eieren
• 50 gram gist
• 30 gram bakpoeder
• 10 gram vanille

Doe alle ingrediënten in een kom en goed kneden, laten rijzen, uitrollen en van stukje deeg knoop vlechten. Als alle deeg zo verwerkt is de knopen frituren op ±180 C^o tot beide zijden lichtbruin zijn. Eventueel met (poeder-)suiker bestrooien.
Smakelijk eten.

Japan Airlines

McDonell Douglas MD-11 (J-bird)
Developed as the high-technology successor of the medium capacity DC-10, the three engine MD-11 is used by JAL on long haul medium demand international routes. It has a maximum range of 11,480 kilometers and, like the 747-400, has wingtip "winglets" for efficient high-altitude cruising.

McDonnell Douglas MD-11 (JAL fleet) is called "J-Bird ", and bird's name is named one.

length 61.2m width 51.8m height 17.7m engine thrust 27,200kg×3 standard number of seats 233-235 cruising speed 884km/h maximum take off weight 280.3t maximum range 11,480km Groetjes Petra Airlines

Zo hier ben ik weer eens

Zo hier ben ik weer eens

Hallo Concorde kijkers.

Vandaag iets over touringcars en andere bussen. Gewoon wat mooie plaatje`s met mooie beschilderingen. Groetjes de buschauffeuse Petra

Hallo Concorde kijkers.

Vandaag iets over touringcars en andere bussen. Gewoon wat mooie plaatje`s met mooie beschilderingen. Groetjes de buschauffeuse Petra

Fly never more

Fly never more

Hallo Ik heb vandaag een paar foto's van luchtvaartmaatschappijen die nooit meer vliegen. Dutch-Bird en Air-holland zijn vrij snel na elkaar ter ziele gegaan. Mijn ouders waren met Dutch-Bird naar Banjul te Gambia toen Dutch-Bird niet meer mocht vliegen. Helaas maar ze vlogen met Transavia terug op de tijd die op hun Dutch-Bird ticket stond. Het was een vlucht van 6 uur. De T.M.A uit Libanon was een vrachtmaatschappij die zijn verplichtingen niet meer na kon komen en zo ook aan hun einde kwam. Wellicht zijn er nog vele maatschappijen falliet gegaan, terwijl de low cost maatschappijen enorm aan het groeien is. Groet Petra.

Gepubliceerd door concorde.web-log.nl om 15

Hallo Ik heb vandaag een paar foto's van luchtvaartmaatschappijen die nooit meer vliegen. Dutch-Bird en Air-holland zijn vrij snel na elkaar ter ziele gegaan. Mijn ouders waren met Dutch-Bird naar Banjul te Gambia toen Dutch-Bird niet meer mocht vliegen. Helaas maar ze vlogen met Transavia terug op de tijd die op hun Dutch-Bird ticket stond. Het was een vlucht van 6 uur. De T.M.A uit Libanon was een vrachtmaatschappij die zijn verplichtingen niet meer na kon komen en zo ook aan hun einde kwam. Wellicht zijn er nog vele maatschappijen falliet gegaan, terwijl de low cost maatschappijen enorm aan het groeien is. Groet Petra.

Kermis in Beeg

Gewoon leuk filmpje gemaakt op de kermis in Grevenbicht.  Groetje 2Ptjes

Frontier

Hallo logkijkers, ik heb vandaag een luchtvaartmaatschappij uit Amerika eens uit gelicht. Deze Maatschappij heeft vele mooie beschilderingen van dieren. Frontier is uit Denver afkomstig en tevens een low cost airliner. Al zoekend op het internet vond ik mooie foto's van de vliegtuigen. Er is veel aandacht aan het schilderwerk besteed. Op de staart werden ze geplaats op deze manier kun je goed zien.  Verder is er over deze maatschappij niet veel bekend. Groetjes uit Limboland Petra.

Ballon varen = ook luchtvaart.

DE GESCHIEDENIS VAN DE HETELUCHTBALLON

Tot zo’n twee- a driehonderd jaar geleden dachten de mensen dat ze niet konden vliegen. Ze probeerden het wel vaak. Ze renden bijv. van een berghelling af met hele grote vleugels en probeerden een tijdje ‘los van de grond’ te komen. Of ze maakten een groot doek, een soort parachute, en sprongen dan van hoge kerktorens. Dat liep dus niet altijd goed af. De dokters en de doodgravers hadden er goede zaken mee.

In 1783 kwamen er verhalen uit Frankrijk dat er een korte vliegreis was  geweest. De broers Montgolfier (Montkolvjé) hadden proeven genomen met een gigantische grote papieren zak, die met rook gevuld werd. Er gingen een eend, een schaap en een haan mee op reis. Op 15 okt. 1783 lukte het de wetenschapper Pilatre een kwartier de lucht in te blijven en een maand later lukte het hem nog een keer. Nederland moest toen nog lang wachten op de eerste ballonvlucht.  In 1804 steeg de eerste Nederlandse luchtballon op in Schiedam. Het was toen een heel dure sport, waar alleen de rijken aan konden meedoen. Een aantal ballonvaarders besloot in 1907 een vereniging op te richten. De vereniging heette: vereniging tot bevordering van de luchtscheepvaart. Later kwamen er ook vliegtuigen bij dus besloot men de vereniging Nederlandse vereniging tot de luchtvaart te noemen. Later kwam koninklijke er nog voor. In 1908 kreeg de vereniging haar eerste ballon aangeboden door de heer van der Leeuw. 5 jaar later werd de eerste wedstrijd gehouden. In Den Haag startten toen 3 Nederlandse en 2 Duitse ballonvaarders voor een vossenjacht.  

Hete lucht is lichter dan koude lucht en stijgt daarom. De lucht in een ballon moet verhit worden om hem te laten vliegen. Moderne ballonnen zijn daarom uitgerust met een gasbrander. Als de brander wordt aangezet, stijgt de ballon. Wanneer de lucht in de ballon afkoelt, verliest hij hoogte.

De speelgoedballonnen op de kermis worden niet met hete lucht gevuld, maar ze stijgen toch op. Ze worden gevuld met helium, dat lichter is dan lucht. Waterstof is het lichtste gas en werd tot de jaren dertig gebruikt voor ballonnen en luchtschepen die passagiers vervoerden. Helaas is het zeer brandbaar en na een aantal ernstige ongelukken werd het niet langer gebruikt. De laatste tijd is men ballonnen opnieuw gaan gebruiken voor transport, maar deze worden gevuld met helium, dat niet brandbaar is en gemakkelijker verkrijgbaar is dan in de jaren dertig.

De onderdelen van een heteluchtballon

De ballon is gemaakt van nylon en kan in opgeblazen toestand zo groot zijn als een huis. Hij kan tot een pakketje opgevouwen worden dat klein genoeg is om in de kofferbak van een auto te passen. Aan de bovenkant zit een klep met klittenband vastgehecht. Na de landing wordt deze erafgetrokken, zodat de hete lucht snel kan ontsnappen. Onder de ballon hangt een mand aan staalkabels of touwen. Deze mand is niet erg groot en op een lange vlucht kan het er erg koud en oncomfortabel zijn, hoewel de spanning en de prachtige uitzichten dit goedmaken. De mand vervoert ook de gascilinders en de instrumenten, die de bemanning nodig heeft om de hoogte, richting en aanwezige brandstofvoorraad te berekenen. De gasbrander is bevestigd aan het geraamte van de mand. Hij lijkt op een groot campinggasstel en wordt met korte stoten gebruikt om de ballon op de gewenste hoogte te houden. Ballonnen gaan daar waar de wind hen naartoe voert, en een ervaren piloot zal van hoogte veranderen om de luchtstromen optimaal te benutten.

Hoe worden ballonnen gebruikt

Ballonnen worden ook gebruikt om informatie over het weer te verzamelen. Zij vervoeren dan geen passagiers, maar hebben instrumenten aan boord om atmosferische druk, temperaturen en windsnelheid te meten. De gegevens worden aan boord opgeslagen en bekeken wanneer de ballon weer is geland, of ze worden via radiosignalen naar de aarde teruggestuurd. Ze helpen meteorologen om het weer te voorspellen. Astronomen en andere wetenschappers gebruiken ook ballonnen om experimenten uit te voeren en gegevens van hoge lagen in de atmosfeer te verzamelen.

Luchtschepen 

Luchtschepen zijn sigaarvormige ballonnen met motoren om hen aan te drijven, zodat ze bestuurbaar zijn. Moderne luchtschepen zijn gevuld met helium. Eronder zit een gesloten gondel, waarin ruimte is voor wel 20 passagiers. De motoren die de propellers laten draaien om het luchtschip voort te stuwen, zijn aan de gondel bevestigd. In tegenstelling tot andere ballonnen is een luchtschip niet afhankelijk van de wind; de piloot kan het sturen met behulp van een groot roer. Net als een vliegtuig heeft het hoogteroerliften, zodat het kan stijgen of dalen.Een reisje in een modern luchtschip is rustig, veilig en comfortabel. De mogelijkheid om stil in de lucht te hangen betekent dat het ideaal is voor fotografie-  en televisiewerk. Het kan best zijn dat je beelden van een sportevenement gezien hebt, die vanuit een luchtschip gefilmd werden. Luchtschepen zijn ook heel geschikt als vliegende kranen en kunnen gebruikt worden om zware constructies nauwkeurig op hun plaats te laten zakken. Ze worden niet vaak voor commerciële passagiersvluchten gebruikt. gebruikt. 

Terugblik   

In 1783 bouwden de gebroeders Montgolfier de eerste heteluchtballon die een persoon kon vervoeren. De lucht werd verhit met behulp van een vuur op de grond. In datzelfde jaar vloog de eerste waterstofgevulde ballon. Deze ballonnen werden vaak voor militair verkenning gebruikt. In 1849 werden ballonnen gebruikt om de Italiaanse stad Venetië te bombarderen. De eerste vlucht van een luchtschip, La France, vond plaats in 1884. Er werden vele enorme met waterstof gevulde luchtschepen gebouwd om grote aantallen passagiers te vervoeren. In 1929 deed de Graf Zeppeliner 10 dagen over om helemaal rond de wereld te reizen. Op 6 mei 1937 explodeerde de Hindenburg tijdens de landing nabij New York, waardoor er 35 van de 97 mensen aan boord om het leven kwamen. Na dit ongeluk werden waterstofgevulde luchtschepen niet meer gebruikt. In 1961 vestigden twee Amerikanen een hoogterecord. Hun heliumgevulde ballon bereikte een hoogte van 34,7 kilometer. Ze moesten hun eigen voorraad lucht meenemen om op die hoogte te kunnen ademhalen.

Regels in de lucht.

Als je wilt gaan ballonvaren dan moet je aan allerlei regels houden want de ballon is een luchtvaartuig dus zit daarom bij de luchtvaartwet, en als je wilt ballonvaren moet je altijd aanmelden voordat je de lucht in gaat. Je mag niet lager dan 150 meter vliegen want je zou lager vliegen en de gasbrander maakt veel geluid en daar zou je mensen en dieren mee kunnen laten schrikken want in 1984 was er een ballon dat laag vloog die maakte een stel varkens op hol en toen hebben ze elkaar doodgetrapt.

Groetjes van Petra uit Hete Luchtballonnen  air

Hoe vliegen ballonnen

Meer dan 200 jaar geleden vloog de eerste persoon met behulp van een heteluchtballon die door de gebroeders Montgolfier in Frankrijk was ontworpen.

Ballonnen

Spectaculair of niet!!!!

Een reportage over spectaculaire landingen en opstijgen van aircrafts. Petra Airlines

Echt of nep

Hoi aan iedereen. Al zoekend op het internet vond ik de volgende funfoto,s van vliegtuigen. Ik weet niet zeker wat ik hier van moet denken maar grappig is het wel. Ik zou met zo,n vliegtuig nooit willen vliegen. Het lijkt wel of er van verschillende type's weer 1 vliegtuig van gemaakt is. Tja echt of niet ik wilde jullie dit ook even laten zien. Groetjes van Airport Petra

Guppy

Hallo vliegtuigfans. Ik had het al eerder over cargojets, maar er is er nog een die alleen vrachttransporten doet. Het betreft een appartmodel vliegtuig, met de naam Guppy. Dit viermotorig vliegtuig kan zeer grote zaken vervoeren. De eerste keer dat ik dit vliegtuig zag was op de luchtvaartshow in Parijs. Waar ik in 1976 en 1978 ben wezen kijken, ik vond het prachtig zoveel te zien. Groetjes Guppy blogger Petra

Role Rol	Outsize cargo freight aircraft Buitenmaatse lading vrachtvliegtuigen
Manufacturer Fabrikant	Aero Spacelines Aero Spacelines
Designed by Ontworpen door	Leo Mansdorf / John M. Conroy Leo Mansdorf / John M. Conroy
First flight Eerste vlucht	August 31 , 1965 31 augustus, 1965
Status	Airworthy Luchtwaardig
Primary users Primaire gebruikers	Aero Spacelines (3) Aero Spacelines (3) NASA (2) NASA (2) Airbus (4) Airbus (4) Aeromaritime (2) Aeromaritime (2)
Number built Aantal gebouwd	1 SG, 4 SGT 1 SG, 4 SGT
Developed from Ontwikkelde uit	C-97J Turbo Stratocruiser C-97J Turbo Stratocruiser